Fairey Fulmar MKI et MK II

 Chasseur biplace embarqué au début 1940 il termina sa carrière comme chasseur de nuit d'escorte en 1945.

Équipé à l'avant de 8 mitrailleuses de 7.7 mais pas d'armement à l'arrière. L'opérateur arrière embarquait souvent une arme portable style fusil d'infanterie ou parfois même des rouleaux de papier wc pour perturber la visée d'un poursuivant.

Malgré sa faible vitesse pour un appareil de combat, il servit comme appareil d'escorte de convoi ou de reconnaissance (notamment lors de la traque du Bismark). Certains furent ensuite reconvertis en chasseur de nuit équipé d'un radar embarqué (les autres servirent au remorquage de cible) et servirent notamment à l'escorte de nuit de convois vers l'Urss...

Modèle présenté : maquette Smer 1/72eme - embarqué sur le HMS Victorious opération Torch Afrique du nord en 1942.

Blackburn Skua

 Premier appareil naval britannique entièrement métallique et doté d'un train d'atterrissage rétractable il fut commandé directement sur base des plans. Sous-motorisé il était peu efficace comme chasseur mais par contre excellent pour le bombardement en piqué avec ses grands volets qui le stabilisait pendant les piqués.

Armé de 4 mitrailleuses vers l'avant et d'une cinquième sur affut manipulée par l'observateur arrière il pouvait emporter une bombe de 225 kilos sous la carlingue et quelques bombes de 12 kilos sous les ailes.

Produit à 190 exemplaires il constitua au début de la guerre deux squadrons embarqués sur le porte avion Ark Royal.  Ses deux grands faits de gloire ; en septembre 1939 le premier avion avion allemand abattu (un hydravion Dornier Do 18) et en 1940 pendant la campagne de Norvège ils coulèrent le croiseur léger Konisberg à son mouillage à Bergen. 

Les appareils survivants à ces campagnes finirent la guerre en remorquage de Cible.

Maquette Revell au 1/72eme   

Curtiss P-36/H.75 Hawk

 Développé à partir 1934 d'abord sous le nom de Curitss Model 75, il faut commandé par l'US Army Air Corps (qui souhaitait un chasseur moderne pour remplacer les biplans bientôt dépassés...) sous la désignation P-36.

Bien que dépassé par les chasseurs japonais, il fut le premier appareil engagé contre les forces japonaises sur le théâtre du Pacifique...

Il avait connu un important succès à l'exportation notamment en France qui en acheta 375 exemplaires au moins en diverses motorisation ... Il fut donc également le seul appareil moderne donc la France disposa en grande quantité lors de l'attaque allemande en mai 1940. 

Modèle présenté de marque Smer au 1/72eme - Curtis H75 A3-C1 France 1940.

Messerschmitt BF110 Fighter

 Chasseur bimoteur rapide disponible dès le début de la guerre, il rencontra quelques succès contre la chasse Polonaise mais échoua pendant la bataille d'Angleterre où le plus rapide et manœuvrable Spitfire lui infligea des pertes énormes...

Reconverti en appareil  d'attaque au sol et surtout en chasseur de nuit avec radar embarqué et canons de 30 MM tirant en oblique vers le haut il fut dévastateur pour les bombardiers de nuit britanniques... Il fut tenté de le faire évoluer pour attaquer les bombardiers diurnes américains mais des contre-mesures diverses limitaient son efficacité...

Quant à son rôle d'intercepteur de nuit il passa de chasseur à proie avec l'apparition de son équivalent britannique le Mosquito... Il fut toutefois maintenu en production vu l'échec de la mise au point de son successeur...

Modèle présenté BF110E-17/NJG4 Spring 1942 Frankfurt... Maquette Hobby Boss 1/72eme

Polikarpov i16 Type 10

 Petit chasseur monoplace, il fut dans la première moitié des années 30 le premier chasseur monoplan et à train d'atterrissage escamotable a être mis massivement en service actif.

Il évolua ensuite en plusieurs type (le type 10 représenté ici était équipé de deux mitrailleuses supplémentaires et pouvait emporter six roquettes ce qui en faisait un vrai appareil d'attaque au sol).

Il fut produit à 9450 exemplaires et servit en combat pendant la guerre d'Espagne (surnommé la mouche et
où il ne fut surclassé que par le ME109), contre les japonais en 1939 et lors de l'offensive allemande en 1941 et ce jusqu'en 1943 mais plutôt alors comme appareil d'attaque au sol et non plus de chasse pure...

Maquette Academy au 1/48eme

Hellcat F6F-5/N

 Version améliorée du F3 déjà présenté, il pouvait emporter 907 kgs de bombes sous le fuselage et six roquettes d'attaques au sol sous les ailes ce qui en faisait un redoutable appareil d'attaque au sol...

Après la guerre, il continua à servir au sein de l'US Navy jusqu'en 1953.

L'aéronavale française acheta 124 F6F-5 et 15 F6f-N (version chasse de nuit). Il servirent au dessus de l'Indochine à partir de portes-avions et furent ferraillés en 1960...

Modèle présenté Heller 1/72.

 

 

 

 

 

Gruman F6F-3 Hellcat

 Remplaçant du F4F Wildcat (déjà présenté) , le premier des plus de 4400 F6F-3 sorti d'usine en octobre 1942 et engagé au combat pour la première fois en août 1943...

Il était armé de 6 mitrailleuses de 12,7 mm et soit de 6 roquettes de 60 livres soit de deux bombes de 450 kgs...

Arme décisive qui détruisit plus de 4947 appareils ennemis pendant la guerre du Pacifique, il produisit également de nombreux as dont le champion fut le commander David McCampbell avec 34 victoires...

Décliné également en version F6F-5, en chasseur de nuit et pour quelques appareils en appareil de reconnaissance-photo, il servit également dans la Royal Navy britannique pendant la seconde guerre et ensuite dans l'aero-navale française pendant notamment la guerre d’Indochine.

Modèle présenté : F6F-3 Italeri 1/72eme